L’Ajuntament de Vic utilitza les dades de l’aplicació de navegació Waze per analitzar el comportament del trànsit a la ciutat i avaluar les mesures que s’apliquen per millorar la mobilitat. L’acord amb la plataforma permet disposar d’informació actualitzada cada dos minuts. A més es poden consultar dades històriques per estudiar com evolucionen la circulació i les retencions en diferents punts del municipi.
Segons Guillem Membrives, regidor de Mobilitat de Vic, aquesta informació és una eina útil per valorar l’efecte dels canvis viaris i prendre decisions amb dades. Pel regidor la mobilitat no s’ha d’entendre únicament des del punt de vista dels vehicles privats.
“La mobilitat és el dret de tothom a moure’s“, ha assenyalat Membrives, durant l’entrevista al programa El 9 Matí, d’EL 9 FM. Ha recordat que l’espai dels carrers és limitat mentre que el nombre de vehicles continua creixent. En aquest context, considera necessari estudiar quins efectes tenen les decisions que es prenen sobre la circulació i com es distribueix l’espai urbà.
Un dels àmbits en què el consistori ha utilitzat les dades de trànsit és la prova de reorganització de la circulació al carrer Jaume I. Segons les xifres exposades per Membrives la intervenció hauria permès reduir un 44% les retencions en aquest punt. També ha destacat la millora de la circulació a l’entorn de la Plaça de la Divina Pastora, amb una baixada dràstica del temps d’espera a aquell punt.
El regidor, però, reconeix que encara hi ha punts on es concentren problemes de trànsit. “L’entorn de la ronda de Camprodon i l’Avinguda de Sant Bernat Calbó és l’assignatura pendent, ha remarcat. Per això, la valoració de les mesures ha de tenir en compte el conjunt de la xarxa viària i no només els resultats d’un carrer concret.
La prova del carrer Jaume I no es planteja com una decisió irreversible. “La intenció és analitzar-ne els resultats abans de decidir com s’ha de continuar” ha expresat Membrives. Les dades de Waze poden contribuir a aquesta avaluació, tot i que les xifres i la metodologia utilitzades s’han de contextualitzar per poder valorar l’impacte real de la mesura.
La recollida de dades i la revisió de la mobilitat s’emmarquen en una estratègia més àmplia de l’Ajuntament per afavorir els desplaçaments alternatius al vehicle privat. Un dels elements centrals d’aquesta política és la renovació del servei de bus urbà. S’incorporarà noves parades i línies per ampliar la cobertura del transport públic.
“L’objectiu municipal és arribar al milió de viatges anuals” ha marcat Membrives. El regidor ha defensat l’aposta del bus urbà amb un servei més accessible per aconseguir que més ciutadans el facin servir. Tot això amb la voluntat defacilitar els desplaçaments quotidians i consolidar el transport públic com una alternativa real al cotxe.
Pel que fa a la zona de baixes emissions, el regidor ha remarcat que la contaminació no es pot abordar únicament des de l’àmbit municipal. “Una part del trànsit i de les emissions també està vinculada a vies com la C-17 i la C-25” ha dit. No ha negat que en un futur es comenci a implementar a la ciutat. “Estem obligats a fer-ho” ha reconegut Membrives.
Una altra de les qüestions que han sorgit durant l’entrevista és el projecte de connexió viària a l’entorn del Puig dels Jueus. L’Ajuntament estudia diverses alternatives, inclosa la possibilitat de no intervenir, amb l’objectiu de millorar els accessos i facilitar, entre altres recorreguts, els desplaçaments cap a l’Hospital Universitari de Vic sense haver de travessar el centre de la ciutat.
