Aquest dijous, primer dia laborable del 2025, entraran en funcionament de manera estable les zones de baixes emissions (ZBE) als centres de Granollers i Mollet (vegeu mapes de la pàgina 3 amb els carrers inclosos de cada ciutat). A partir d’ara, tots els dies laborables de les 7 del matí a les 8 del vespre, no podran circular per aquests àmbits de les dues ciutats els vehicles que no disposin d’etiqueta ambiental de la Direcció General de Trànsit (DGT), que són els més contaminants. Les ZBE ja estaven operatives des de fa un any però les limitacions només s’haurien activat en cas d’un episodi declarat de contaminació per diòxid de nitrogen (NO2), una situació que no s’ha donat en la darrera dècada al Vallès Oriental.
La mesura no implicarà sancions als conductors que no respectin la limitació almenys fins al maig. Es fa així d’acord amb el ritme d’implantació de les ZBE que van pactar les ciutats de l’associació de municipis de l’Arc Metropolità, de la qual formen part Granollers i Mollet. “No hi haurà sancions sense abans haver fet una campanya informativa a la ciutadania”, exposa Juan Manuel Segovia, regidor de Mobilitat de Granollers.
Les dues ciutats, també d’acord amb les de l’Arc Metropolità, han previst exempcions. Per exemple, per als vehicles de persones amb mobilitat reduïda, per als vehicles d’emergències o per als de persones residents dins de l’àmbit de la ZBE que actualment tinguin al seu nom un vehicle sense etiqueta ambiental amb l’impost de circulació al domicili on resideixen.
PASSOS PROGRESSIUS PER A LA IMPLANTACIÓ
En els darrers dos anys, Granollers i Mollet han anat fent passos per a la implantació de les seves ZBE en les dates previstes. A primers de desembre, Granollers ja va activar la ZBE en proves i va descobrir tota la senyalització que s’havia anat instal·lant prèviament a totes les cruïlles que hi donen accés i que, durant mesos, s’havia mantingut coberta amb plàstics negres. A Mollet, la senyalització específica s’ha instal·lat aquestes darreres setmanes i està previst que es descobreixi aquest mateix dilluns.
Granollers també ha instal·lat les càmeres amb lectors de matrícules que permeten controlar els vehicles que entren a l’àmbit de la ZBE. Algunes –com les de l’eix del carrer Torras i Bages, del carrer Girona i de l’avinguda del Parc– ja havien estat col·locades prèviament en una actuació de l’Ajuntament per controlar l’accés de vehicles a l’illa de vianants fora dels horaris permesos per a la càrrega i descàrrega. D’altres, una dotzena més, es van afegir expressament lligades a l’àmbit de la ZBE que va més enllà dels carrers exclusius per a vianants, especialment, en l’àmbit sud. Se n’han instal·lat, per exemple, en cruïlles del carrer Prat de la Riba, límit sud de la ZBE. “Hem fet tots els passos que ens tocava fer en el desplegament de la zona de baixes emissions”, confirma Juan Manuel Segovia.
Mollet, per la seva banda, preveu licitar aquest gener la instal·lació de càmeres en alguns dels accessos a la ZBE. “Arribarem a l’1 de maig amb les càmeres instal·lades. Controlaran els accessos principals”, apunta Raúl Broto, regidor de Territori i Acció Climàtica. Però no se’n preveuen a tots. “Com que haurem d’anar revisant la zona tampoc seria intel·ligent fer ara una gran inversió en càmeres”, afegeix Broto, que recorda que el respecte a les limitacions de la ZBE també es pot controlar amb la Policia Municipal i a través de l’estacionament regulat a través de la zona blava. La instal·lació de càmeres per la ZBE està dins d’un “projecte més global” que preveu mecanismes de control de l’accés de vehicles a l’illa de vianants i de seguretat ciutadana.
Més enllà de la senyalització, els dos ajuntaments van aprovar ordenances específiques que regulen l’àmbit de la ZBE i la resta d’aspectes relacionats amb el seu funcionament: horaris, exempcions, autoritzacions especials o moratòries.
MÉS RESTRICTIVA
També a partir d’aquest dijous 2 de gener, en casos d’episodis de contaminació per alts nivells d’NO2 la prohibició es farà extensiva als vehicles amb etiqueta B, la groga. Aquesta situació, però, fa més de deu anys que no es dona a l’àrea metropolitana de Barcelona, on els episodis de contaminació més habituals són per excés de partícules PM10, sovint lligats a invasions de pols africana. En aquests casos, no s’augmenten les limitacions.
{{ comment.text }}