Aquesta demanda queda recollida en l’informe que el consistori presenta al govern català en el procés d’informació pública de l’estudi informatiu de la variant.
Com el mateix govern català, l’Ajuntament es posiciona a favor de l’alternativa que dibuixa un traçat de 4,1 quilòmetres de longitud amb tres enllaços– al sud i nord de Sant Feliu i a la cruïlla amb la carretera de Gallifa– que es fan a través de rotondes en superfície. Al sector sud comença abans de les primeres cases del barri de la Quica i inclou un viaducte d’uns 500 metres al tram sud i sectors amb un tercer carril per als vehicles lents per l’elevat pendent. És l’alternativa més barata amb un cost estimat de 24 milions d’euros. Hi havia dues opcions més, totes per l’oest del nucli urbà amb més impacte ambiental sobre el territori i més cost.
En l’informe municipal exposat en el darrer ple, l’Ajuntament fa altres peticions. L’alcalde Pere Pladevall (PSC) ha explicat a EL 9 NOU que es demanen enllaços amb el camí del Molí i el de les granges de Can Dèu. L’Ajuntament proposa que s’ampliï el pas de fauna que hi ha al punt on el torrent de Can Bosc travessa la carretera projectada.
El Departament ha posat a exposició pública l’estudi informatiu i d’impacte ambiental d’aquesta variant perquè afectats, veïns i entitats hi puguin presentar al·legacions. Més endavant, caldrà encarregar l’elaboració del projecte executiu, el darrer pas abans de l’inici de l’obra .
