Queixes dels veïns pel soroll nocturn del taller de trens de Ripoll

Obrir la finestra durant la nit perquè entri aire renovat i refresqui la llar és el remei més senzill per combatre la calor i dormir millor. Amb l’arribada del canvi climàtic, també han augmentat les onades de calor i les nits tropicals, però la solució encara és força efectiva. Sempre que no visquis al carrer Progrés, al barri dels Ferroviaris o a la zona de Castelladral de Ripoll, perquè allà el problema no és la temperatura, sinó el soroll. El regidor Albert Santandreu (Aliança Catalana) resideix en un dels pisos més propers a l’autorentat de cotxes, just al costat de l’estació i les vies de tren. Allà s’està construint la nova base de manteniment de trens de Ripoll, que ha d’estar acabada el segon semestre d’enguany, i també hi ha el taller provisional. Al darrer ple, Santandreu va explicar que havia gravat un vídeo per mostrar com és d’insuportable aguantar el “temperi”. No dura ni trenta segons, però es pot apreciar que és incompatible amb el descans dels veïns. Santandreu va convidar els regidors a veure-ho en directe i va assegurar que hi havia dies que només havia pogut dormir dues hores. “L’actuació dura una hora i la podrien fer durant el dia, perquè la freqüència de trens és de dues hores”, lamentava. L’edil va afegir que els treballadors se’n reien dels veïns, els enfocaven amb llanternes i “se’m van encarar”. Per tot això, va demanar que els partits polítics que havien votat a favor de tenir el taller allà, donessin una solució als veïns. L’alcaldessa Sílvia Orriols (AC) va assegurar que, en el seu moment, va haver-hi la possibilitat que no s’instal·lés el taller a Ripoll: “Només calia que tota la sala de plens ens uníssim per paralitzar el projecte. Sap greu que fóssim els únics que estàvem en contra”. A més, l’alcaldessa creia que la vintena de llocs de treball que generarà l’equipament, “no els ocuparan ripollesos”. Sense comptar l’impacte visual que tindrà la nova base, que va qualificar de “monstre gris” l’octubre de l’any passat. L’OPOSICIÓ DEMANA ACTUARAmb un to conciliador, Montsina Llimós (Junts) va lamentar la situació i va demanar mesures perquè es garanteixi el descans dels veïns. Va dir que havien parlat amb residents de la zona, però els havien negat que sentissin soroll. En tot cas, Llimós creia a Santandreu i va insistir a obtenir dades que reforcin que s’incompleixen els decibels permesos durant la nit. De fet, Orriols va apuntar que estan calibrant el sonòmetre per tal d’interposar denúncies per aquells “que es creuen impunes”. “Qui ha contribuït a generar el problema, ara ens demana que el resolguem”, li retreia l’alcaldessa. Llimós va dir que cal posar Ripoll al mapa de l’R3. Un argument que va replicar Jordi Hostench (ApR-CUP), que no entenia la “dicotomia d’escollir entre el descans dels veïns o vint llocs de treball”. El cupaire era ambiciós i volia tenir-ho tot. Hostench pensava que la nova base de manteniment servirà per millorar la qualitat dels vagons i de la línia R3, que és “una xarxa molt utilitzada per treballar i estudiar, i volem que la gent es quedi al municipi”. Això sí, l’edil cupaire va recordar que, des del primer moment, el seu grup va demanar que no pogués passar-se del soroll permès. Un fet que també havia posat Junts com a condició, que va exigir a Adif i Renfe que l’aïllament acústic fos l’adequat.Chantal Pérez (ERC) va instar l’alcaldessa a convocar una reunió amb els veïns, portaveus del consistori i tècnics per anar tots a l’una i elevar una moció al ple si fes falta. Pérez tenia clar que Renfe “fa el que vol als seus terrenys i no demana permisos”. La republicana va subratllar que si no s’està complint amb el soroll “potser haurem d’anar al vespre a molestar-los”. Un sabotatge de protesta que compartia l’independent Joaquim Colomer (Som-hi!), que animava a prohibir el pas dels camions que es dirigeixin a les obres. “Busquem eines per fer-los la vida impossible”, remarcava. Colomer va apuntar que Renfe no estava complint amb el promès, perquè “va dir que desfaria el taller provisional quan s’hagués fet el definitiu i ara diu que no complirà”. Per no parlar de la supressió del pas a nivell del passeig Ragull. LES DADES DE LA NOVA BASELa nova base de manteniment, que s’ha d’ubicar al davant de l’estació de trens i al costat de l’Estació Nova, tindrà un cost de 16,6 milions d’euros. Els treballadors es quintuplicaran en comparació als de l’actual taller provisional. A banda dels 25 operaris propis, s’hi haurà de sumar el personal auxiliar de neteja i el manteniment de la instal·lació. El taller estarà dotat de quatre posicions de manteniment de 100 metres i tindrà una capacitat màxima de 32 trens de la mateixa longitud. Les vies operatives del taller (estacionament) podran encabir composicions de cinc metres. L’equipament serà similar al del taller provisional i s’hi netejaran grafits.

Queixes dels veïns pel soroll nocturn del taller de trens de Ripoll

“Protegir el medi natural ha estat el major privilegi de la meva vida”

Una mare de dues filles neurodivergents escriu un llibre infantil sobre l’autisme

Oriol Brutau s’estrena com a governador de districte a Rotary

El ‘segrest’ que no s’oblidarà mai

LA PREGUNTA

Qui guanyarà el Mundial de futbol?

Horaris de pas del Tour de França per Osona i el Ripollès

Mor Jaume Parramon, en Jaume del 'Parra' de Manlleu

Investiguen tres possibles incendis provocats a Torelló

Mònica Usart i el llegat Pratdesaba

Francesc Esteller, el nen que anava a l’estació per veure els que abandonaven

Foc en un camp a Santa Eugènia de Berga, que podria haver estat provocat per una cigarreta

“Som dels pocs llocs on sobreviu un nucli de granges de vaques de llet”

“Prefereixo treballar per al meu futur abans que fer vacances”

El Tour confirma que hi haurà tercera etapa però sense públic ni caravana un cop a França

El millor regal d’aniversari