Laura Serrat Sagalés aposta per reforçar la freqüència en línies principals, com ara la de Sant Pere de Torelló o l’e12 cap a Barcelona, per fer front a les mesures que ha pres el govern espanyol per fomentar el transport públic. La decisió s’ha pres davant l’anunci de la rebaixa de preus dels bitllets de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM): una reducció del 50% per als abonaments mensual (T-usual) i trimestral per a joves menors de 25 anys (T-jove) i les seves versions per a famílies monoparentals i nombroses. L’abonament per a usuaris habituals (T-casual), en canvi, es quedarà amb una rebaixa del 30%.
Joan Martín, director d’Explotació de Sagalés a la comarca d’Osona, explica les millores que han aplicat: “Quan van anunciar els títols bonificats, vam preparar ampliacions de línia perquè pensàvem que vindria molt flux d’usuaris a causa d’uns abonaments més econòmics”. Més tard es va anunciar que Renfe seria gratuït, i ara es troben que “hi ha certes línies que pot ser que deixin de portar tanta gent com fins ara, com pot ser l’e12, perquè molta gent agafarà la línia de Renfe”. La direcció general de Sagalés ha optat per no disminuir la freqüència, perquè encara “no se sap ben bé què farà la gent”. Creuen que les línies que patiran més seran les que tenen estació, perquè els usuaris podran arribar a Barcelona directament amb el tren.
La línia de Sant Pere de Torelló es reforça, i passa de 30 a 20 minuts de freqüència entre les 7 i les 11 del matí i les 3 i les 5 de la tarda. La resta d’expedicions continuarà sortint cada mitja hora. S’han ampliat els horaris de l’e12, sobretot de Barcelona a Vic. “Volem que la gent pugui tenir flexibilitat horària per venir a la universitat i a treballar a Vic”, explica Martín. També s’han reforçat les expedicions que surten de Vic en hora punta: en total, s’ha passat d’unes 98 expedicions a unes 110.
Martín afirma que Sagalés té una freqüència “molt alta” per anar cap a Barcelona, “d’un bus cada 10 o 15 minuts”, i explica que els llocs de Barcelona on para el bus moltes vegades queden més ben comunicats amb els punts neuràlgics de la ciutat. Renfe, per altra banda, “té una freqüència d’una hora o una hora i mitja, i durant aquest any començaran les obres de l’R3 per suprimir alguns passos de via”, assegura Martín. “La gent ara tindrà un excés d’oferta, i cadascú haurà d’optar per allò que li resulti més còmode”.
