Sis anys després que hi morissin dos homes, encara no s’ha fet la nova passera sobre el Gurri

En dos minuts de rellotge, dimecres a 3/4 d’1 del migdia van travessar la passera sobre el Gurri, al límit dels termes de Vic i Santa Eugènia de Berga, 8 patinets, 6 bicicletes i 2 furgonetes. Dels que va aturar EL 9 NOU, tot eren treballadors de l’escorxador Le Porc Gourmet. Miracle Kano, per exemple, desfeia camí cap a Vic després d’haver passat pel mateix lloc entre les 4 i les 5 de la matinada. És la seva rutina de cada dia. Sempre que no plogui, és clar, perquè els dies de mal temps “ens sentim més segurs per la carretera”: “Si cau molta aigua i el riu baixa ple, la passera de seguida s’inunda. És perillós”. Des que va començar el 2026, un any abundant en precipitacions, “m’he trobat almenys dues o tres vegades de ser aquí i haver de girar”. L’alternativa és aleshores la B-520, la carretera Vic-Santa Eugènia, on els treballadors en bicicleta i patinet comparteixen l’asfalt amb cotxes, motos, camions i maquinària agrícola com tractors. “Tampoc una bona solució, perquè, a banda del perill evident, la policia insisteix que millor que no hi passem i que si es fa, ha de ser amb casc, armilla reflectant i els llums”, explicava també aquest dimecres Ifra Dembele. Com s’evidencia només amb uns minuts, el gual sobre el Gurri l’utilitzen cada dia centenars dels 1.800 treballadors de Le Porc Gourmet. És per a ells un pas clau, i l’Ajuntament de Vic assegura que ara, després d’anys d’estudis i tràmits administratius, les obres per fer-lo nou són imminents. Tant com que començaran després d'aquesta Setmana Santa. Les executarà Pasquina i s’allargaran quatre mesos, és a dir que el nou pas sobre el Gurri, més elevat, hauria de ser una realitat a la tardor. L’objectiu és que s’hi encallin molt menys troncs i restes del riu en episodis de pluges sobtadeses i reduir, per tant, el risc d’inundació. Els 266.840 euros que valdrà es pagaran a tres bandes: l’escorxador Le Porc Gourmet n’aportarà 50.000 i els ajuntaments de Vic i Santa Eugènia de Berga es repartiran a parts iguals els prop de 217.000 restants. A més a més de l’obra civil, el nou pla de Protecció Civil de Vic també ha integrat sensors de nivell al Gurri per monitorar el cabal a temps real i preveure crescudes. La intenció d’intervenir en aquest punt existia ja d’abans, però va quedar indubtablement provat que era necessari el 22 d’abril del 2020, quan dos treballadors de l’escorxador es van veure arrossegats per la força de l’aigua mentre intentaven travessar el gual amb bicicleta. La primera víctima, un veí de Vic de 21 anys, es va localitzar hores després a l’altura del pont del Ferro, però el cos del segon treballador no va aparèixer fins al juliol. El van descobrir tres pescadors al Ter a les Masies de Roda, més de 10 quilòmetres enllà d’on se’ls havia endut el corrent. El sinistre va desencadenar una onada de protestes per denunciar les condicions “tercermundistes” i la precarietat del sector carni, també en termes de mobilitat. “S’ha insistit a l’empresa perquè es garanteixin autobusos durant el temps que la passera estarà tallada a causa de les obres”, explica Ester Coma (Junts), regidora d’Urbanisme de Vic, “ens preocupa. El que no pot passar és que la gent creui el riu de mala manera”. L’alcalde de Santa Eugènia, Xevi Fernández (Junts), empeny en la mateixa direcció: Le Porc Gourmet “s’hi va comprometre. Si no, el risc a la carretera augmentaria exponencialment”. Per la B-520 també s’està treballant un itinerari segregat que eviti la coincidència a la calçada de vehicles a motor i bicicletes i patinets, un mitjà de transport que s’ha popularitzat molt els últims dos anys. El vial discorreria paral·lel a la carretera en terme de Santa Eugènia, mentre que un cop a la zona de la Casanova de l’Isern es portaria a enllaçar amb l’anella verda. Segons Coma, “la idea és tenir l’avantprojecte al juny”. El seu ajuntament i el de Santa Eugènia hi estan treballant amb la Generalitat, titular de la B-520, i amb la Diputació de Barcelona, pensant a captar subvencions de les ara encaminades a fomentar connexions intermunicipals útils el dia a dia, no només en termes d’oci. “Amb les obres que començaran ara, la passera ha de millorar molt, i en tot cas hauria de ploure molt perquè quedi saturada, però igualment aquest carril segregat és necessari”, diu Fernández. L’alcalde també lamenta que l’empresa “sempre espera que l’administració fem el primer pas. Hauria de ser al revés, actuar de manera proactiva amb mesures que pal·liïn els efectes de conviure amb l’escorxador”.

Sis anys després que hi morissin dos homes, encara no s’ha fet la nova passera sobre el Gurri

“Sabia des del minut u que la política no està feta per eternitzar-s’hi”

Un vincle nascut del diagnòstic

Tornen a interceptar la Global Sumud Flotilla d’Ariadna Masmitjà i Pau Pérez

Els fongs i les humitats com a companys de classe

LA PREGUNTA

El conflicte entre el departament d’Educació i els mestres es resoldrà a curt termini?

Mor una noia de 25 anys en sortir de la carretera i bolcar amb el cotxe a la C-17 a Vic

“Vaig veure en un anunci a EL 9 NOU que buscaven professors i vaig decidir presentar currículum per provar-ho”

S’expandeix també a Osona la tendència de reconvertir baixos comercials desocupats en habitatges

Carré, de Torelló, a punt de presentar concurs de creditors

Una dotzena de ferits en l'incendi d'un bloc de pisos a Roda

Can Colom, de quilòmetre 0 a botiga 5.0

El primer Esclat a Barcelona d’un home decidit a “fer empresa”

Can Fortuny, de Centelles a Vic

Ja són dues les persones mortes en l'accident de dimecres a la C-17 a Ripoll

Pressió per treure el parc infantil de la rambla Tarradellas de Vic