De 2/4 de 9 del matí a 2/4 de 10 i de les 5 a les 7 de la tarda són les hores en què acostuma a haver-hi més embussos a l’Eix Onze de Setembre de Vic. Per evitar aquestes retencions, l’Ajuntament ha dibuixat una turborotonda al parc Santi Ylla, on comença el barri del Nadal. Tal com relata el regidor de Mobilitat, Guillem Membrives, l’objectiu principal de la iniciativa és que el trànsit de vehicles que travessa l’eix i l’antiga nacional N-152a guanyi en fluïdesa i capacitat, i alhora els vehicles hi redueixin la velocitat. Perquè això pugui passar, s’hi faran dos carrils i seran més estrets, com els del Passeig.
La diferència principal entre una rotonda convencional i una turborotonda és que els vehicles no han de cedir el pas a l’hora d’incorporar-s’hi. Traslladant-ho al terreny, això significa que el conductor que baixi de l’institut Jaume Callís per l’Eix 11 de Setembre en sentit Barcelona o el que vingui de Can Pamplona en direcció Ripoll per l’N152a s’incorporaran directament a la rotonda –en forma de zero– sense necessitat de cedir el pas als que ja hi estan circulant. Aquests, doncs, només aniran pel carril de l’interior i si volen sortir de la rotonda hauran de posar-se al carril de l’exterior quan estiguin a la recta que hi ha a banda i banda del parc Santi Ylla.
Més enllà d’actuar al parc amb la turborotonda, el projecte també preveu que els dos carrils s’allarguin per tot l’eix fins a la rotonda de Can Pamplona. Tal com explica Membrives, la intenció és que la iniciativa estigui enllestida aquest any. Tot dependrà de la capacitat de la Xarxa de Serveis Urbans per fer les obres a la rotonda de Can Pamplona. Resulta que hi ha uns còdols que l’encerclen i caldrà veure si és molt complicat de treure’ls o no. Si ho poden fer amb els mitjans propis de la Xarxa, el projecte podria estar enllestit a la tardor. Si ho han d’externalitzar, s’allargarà segur fins a l’any vinent.
{{ comment.text }}